Vincenzo Carbone, architetto, ci ha inviato una nuova riflessione che, ha spiegato, ha un "taglio" diverso.
Parte dal viale degli Atlantici di Luigi Piccinato per fare un confronto tra la città antica e quella nuova, e trattare il tema alberi.
Gli alberi vanno piantati dove è possibile e non dove si vuole e, il non farlo, non è da considerarsi un "verde mancato".
Nel tema dei viali alberati, ha sottolineato ancora, prende forma una nuova questione che è la razionalizzazione delle "infrastrutture ecologiche e di sopravvivenza".
Anche il viale degli Atlantici può diventare una "infrastruttura ecologica e di sopravvivenza".
"Gentile direttore - scrive Carbone - il viale degli Atlantici (nella foto ai tempi del Covid quando c'era l'obbligo a non uscire di casa...) incrocia i temi del nostro tempo: Abitare, alberi, auto, clima.
Nel primo Novecento, Luigi Piccinato ridisegnò il viale degli Atlantici come un boulevard con ampi marciapiedi.
Un viale "da passeggio" fino alla diffusione delle auto e, che forse, non ha perso completamente il pregio del "passeggio o dello jogging".
Il viale degli Atlantici è un precursore delle moderne infrastrutture ibride (carrabili e verdi).
Il comportamento flessibile delle infrastrutture ibride incoraggia le relazioni sistemiche fra asset e spinge a "curare" ciò che sostiene la vita e collaborare alla manutenzione delle opere per produrre appartenenza.
Spostare il focus dalla singola strategia a visioni di sistema è come l'incipit, cambia ciò che è ovvio o consuetudine: Mobilità e circolazione delle auto, gestione dell’acqua piovana e alberature.
Anche gli alberi vanno visti in questa nuova ottica, vanno piantati dove è possibile e non dove si vuole e, il non farlo, non è da considerarsi un "verde mancato".
Il viale sottolinea la sensibilità di Piccinato verso l'ambiente che approfondì di più nella visione delle città e già nei primi piani urbanistici di Benevento e Napoli (1932 e 1936) quando strinse, insieme a Bruno Zevi, il legame con il movimento di Frank Lloyd Wright, e fondarono nel 1945 l’associazione per l’architettura organica con Pier Luigi Nervi e Mario Ridolfi.
L'impossibilità a tornare ai livelli di normalità climatica ci obbliga ad avere un’immagine a volo d'uccello, e il viale degli Atlantici, in questa visione dall’alto, è l'incipit per comporre l'insieme degli spazi aperti e del verde, prospettiva che frena il "climate change".
Il principio che la natura non è un arredo urbano identifica i viali alberati come infrastrutture ecologiche; ancor meglio se li consideriamo "infrastrutture ecologiche di sopravvivenza", cioè organismi resilienti, il che è un cambio di paradigma perché accosta all’infrastruttura statica adattività, connessione e autorigenerazione.
I viali alberati possono filtrare l'acqua piovana nei materassi pedologici dei giardini, la raccolgono in piccole vasche interrate e la riutilizzano per l'irrigazione, regolano la temperatura e aumentano i legami biologici.
E' un modello che identifica la specificità del viale degli Atlantici che potrebbe diventare organismo resiliente.
Le alberature, i giardini pensili, la Villa Comunale della Benevento postunitaria, le belle architetture del razionalismo di Giovanni Consolante e Vincenzo Miccolupi con le palazzine fra mille giardini, bellezza pura per interazione e mix compositivo, rafforzano la specificità del Viale e confermano che il "focus" dell'architettura è unire le persone, costruire comunità interclassiste.
All'inizio del Novecento, il viale costituiva un'apertura oltre l'area di porta Somma o porta del Castello, che non c'era più, per collegare la Caserma dell’Aeronautica e il Seminario.
Così Piccinato delineò continuità con il Convento San Felice (ex Carcere) e con la chiesa dell'Angelo, disegnando vicino alla chiesetta i giardini pensili come un palcoscenico rivolto alla valle e grande idea scenografica.
I giardini come un "nodo urbano" moderno, simmetrico alla porta del Castello.
Anche l'area del Castello è un "nodo urbano", una porta moderna dalla forma affascinante di un ventaglio, i cui punti identificano il viale degli Atlantici, la Rocca, l'Hortus Conclusus, l'anima monumentale e museale, il fulcro religioso e artistico (da Santa Sofia al Teatro) e l’antica via Magistrale.
In fondo, all'antica via, c’è il terzo "nodo urbano", quello del Duomo che, in tempi recenti, doveva essere un "luogo aperto di relazione".
La scelta di piazza Orsini contigua al Duomo è quella di "luogo aperto di relazione"; è moderna anche l'idea di tutelare il corridoio visivo del Duomo con la tecnica scenografica del cannocchiale prospettico.
Il "fil rouge" degli spazi aperti, da piazza Orsini a piazza Castello alle infrastrutture ecologiche, è l'idea della città pubblica intesa come di luoghi della socialità.
In conclusione, qualche considerazioni in più sulle infrastrutture ecologiche.
In tutte le città, la riflessione sulle infrastrutture e sull'eventuale "spazio pavimentato superfluo" è considerata audace o da rimandare e spesso non condivisa dagli abitanti.
Il cambiamento climatico e la necessità di preservare il suolo, sollecitano per le infrastrutture il cambio di passo, soluzioni oltre l'ovvio e che favoriscono il "rammendo dell'abitato".
La mobilità, i flussi, la sosta, approfonditi insieme, inquadrano circolazione e spostamenti e ci fanno interrogare se le infrastrutture "grigie" carrabili sono utilizzate bene o esiste "spazio pavimentato superfluo".
E, se esiste, in che modo è possibile riutilizzarlo per i cittadini senza alterare l'uso dell’infrastruttura e dell’abitato, anzi migliorando, ad esempio, la percezione di chi si affaccia dai balconi e che mettono a fuoco piante multicolori al posto del solo luccichio delle lamiere delle auto.
Questa idea ci fa domandare: Quale spazio può definirsi superfluo? Quanto spazio è utilizzato dalle auto in maniera razionale e quanto è utilizzato per consuetudine?
Il viale degli Atlantici e Luigi Piccinato sono quindi riferimenti rappresentativi per il nuovo incipit e il modello di infrastruttura ibrida, carrabile e verde che può frenare il cambiamento climatico.
L'idea definisce l'urbanistica riformista del "togliere il superfluo per rammendare l'abitato".
Il che è una ricetta convincente, conclude Carbone.